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河南22选5好运三: 《張家港市新涇東路-蘇虞張-南二環快速化改造工程重大行政決策草案》公示

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發表于 2019-12-18 19:29:16 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

河南22选5胆拖中奖计算器 www.aegvk.com 一、決策目標

近年來,隨著我市汽車保有量逐年上升,城區周邊交通出行壓力不斷增大,目前南二環兩側地塊開發及城市發展較快,南二環與進出城道路的交叉口高峰時段擁堵已成常態。與此同時,隨著周邊新建小區入住率提高,當前交通條件無法滿足今后出行需求。塘橋高鐵站作為三條鐵路線交匯的樞紐站,定位為全省鐵路主導型區域性綜合客運樞紐,并列入全省實施重點開發站點,預計2020年建成并投入使用,目前楊舍主城區南部、西部片區與高鐵站無快速聯系通道。本項目的實施可有效解決南二環與進出城道路的交叉口高峰時段擁堵問題,同時可建立楊舍城區南部、西部及較遠地區與高鐵站之間的快速通道,實現快速到達目的。

二、決策概況

(一)線路方案

本項目路線東起東渡大道,采用單環葉+定向半定向匝道互通形式,利用老路線位向西分別以地面形式下穿通錫高速、蘇虞張公路,與蘇虞張公路設置全苜蓿葉式互通,利用蘇虞張公路線位向北至南二環,設置T型樞紐,之后折向西,采用連續高架形式上跨東南大道、北莊路、金港大道、港城大道,對接規劃西二環,北莊路、金港大道、港城大道設置菱形互通,路線全長約10.359km。見圖1。




                          圖1  項目線路圖

(二)技術標準

依據《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)初擬道路的技術標準,并進行道路通行能力分析和通行能力的適應性分析。新涇東路段采用一級公路標準,一般路段路基全寬52m,雙向六車道,設計速度80km/h;蘇虞張公路段采用一級公路標準,一般路段路基全寬46m,主六輔四,設計速度100km/h;南二環段主線高架采用城市快速路標準,一般高架段寬26.1m,雙向六車道,設計速度 80km/h,地面道路采用一級公路標準,一般路段路基寬45.5m,雙向六車道,設計速度80km/h。

(三)投資金額

本項目估算總投資29.1億元。

三、工作任務

(一)加速區域一體化發展,加快城市轉型升級

當前,長三角區域一體化發展上升為國家戰略,我市要在長三角一體化發展中增強競爭力、承接上海產業外溢,必須要對現有的城市交通進行提檔升級,增強比較優勢,支撐我市未來可持續發展?;νㄌ?、南沿江城際鐵路、通蘇嘉甬鐵路建成通車后,我市與上海市(虹橋綜合交通樞紐)將實現半小時對接,但位于塘橋的高鐵樞紐站到我市主要經濟板塊(保稅區、冶金工業園)則需40分鐘,如在擁堵情況下,需要1小時,高鐵站快速對接上海的功能將得不到有效發揮。對此,從立足全市未來發展,打造實現“我市與上海市(虹橋綜合交通樞紐)半小時對接,各主要經濟板塊半小時內到達高鐵站”的兩個“半小時交通圈”,我市提出構建快速路網體系(本項目為城區快速路的南線),并加快推進各項工作。

(二)拉動城南片區和塘橋副中心發展

根據張家港城市總體規劃,張家港將大力發展城南片區和塘橋副中心,同時隨著區域一體化發展的深入,未來張家港城市南部將有大量的快速對內和對外交通需求。項目路作為張家港城市南部的快速通道,連接錫通高速公路和張家港高鐵站,能有效滿足城南片區和塘橋副中心的發展需求。同時,項目路作為城區快速路的南線,能快速連接楊舍城市核心區和塘橋副中心,使塘橋副中心和城南片區快速通達張家港城市市域。因此項目路的建設對拉動城南片區和塘橋副中心發展有著重要意義。

(三)緩解城市交通擁堵問題

南二環路與蘇虞張公路、金港大道、港城大道等交叉口高峰時段擁堵已成常態,我市市民對緩解擁堵、改善交通、便捷出行的呼聲越來越高。據調查,目前南二環段高峰小時交通量為3050pcu/h,根據《公路工程技術標準》中“一級公路要求預測20年交通量”的規定,預測到2040年南二環段高峰小時交通量將達到8800pcu/h。南二環兩側地塊開發及城市發展較快,結合現狀交通量調查結果看,隨著周邊新建小區入住率的提高,現有道路資源將無法滿足今后暢通、安全的出行需求,本項目的實施能有效緩解和預防該區域的交通擁堵問題。

四、措施方法

(一)道路設計方案

根據交通量預測結果,通過道路通行能力分析和通行能力的適應性分析,針對不同路段的具體情況,斷面形式設置如下:

1.新涇東路段

一般路基全寬52m。路基斷面布置形式為:0.75m(土路肩)+8.5m(輔路)+1.5m(側分帶)+0.5m(路緣帶)+3.75m×3(行車道)+0.5m(路緣帶)+6m(中分帶)+0.5m(路緣帶)+3.75m×3(行車道)+0.5m(路緣帶)+1.5m(側分帶)+8.5m(輔路)+0.75m(土路肩)=52m。橫斷面坡度均為2.0%。見圖2。

圖2 一般路基標準橫斷面圖

2.蘇虞張公路段

一般路基全寬46m。路基斷面布置形式為:0.75m(土路肩)+5m(輔路)+4m(側分帶)+0.5m(路緣帶)+3.75m×3(行車道)+0.5m(路緣帶)+2m(中分帶)+0.5m(路緣帶)+3.75m×3(行車道)+0.5m(路緣帶)+4m(側分帶)+5m(輔路)+0.75m(土路肩)=46m。橫斷面坡度均為2.0%。見圖3。

一般高架系統采用分離式高架形式,單側高架標準斷面布置為:0.5m(護欄)+0.625 m(路緣帶)+3.75m×3+0.625 m(路緣帶)+0.5m(護欄)=13.25m,橫斷面坡度均為2.0%,見圖4。

圖3  一般路基標準橫斷面圖

3.南二環段

一般地面系統路基全寬45.5m。路基斷面布置為:4.5m(人非混行車道)+2m(側分帶)+0.5m(路緣帶)+3.75m×3+0.5m(路緣帶)+8m(中分帶)+0.5m(路緣帶)+3.75m×3(行車道)+0.5m(路緣帶)+2m(側分帶)+4.5m(人非混行車道)=45.5m,橫斷面坡度均為2.0%,見圖4。

一般高架系統標準斷面布置為:0.5m(護欄)+0.625 m(路緣帶)+3.75m×2+3.5m(行車道)+0.75m(路緣帶)+0.6m(中央分隔墩)+0.75m(路緣帶)+3.75m×2+3.5m(行車道)+0.625m(路緣帶)+0.5m(護欄)=26.10m,橫斷面坡度均為2.0%,見圖4。

圖4  一般路基標準橫斷面圖

(二)國民經濟評價

本項目的經濟內部收益率大于社會折現率8%,從國民經濟角度看,本項目可行。

(三)土地利用評價

本項目屬于Ⅰ類地形區一級公路,滿足公路工程項目建設用地指標規定。

(四)工程環境評價

環境生態方面:項目勘察設計階段將按照相關法律法規要求開展環境影響評價工作并報環保部門審批。項目施工期及建成運營期將嚴格執行環境影響評價報告中的要求,減少對環境的影響。

(五)節能評價

本項目建成后能源節約的效果顯著,從節能角度來看,本項目節能效果明顯。

五、時間步驟

本項目施工工期共計36個月。

六、決策實施單位

張家港市交通運輸局。

七、意見反饋方式和期限

(一)反饋方式

公眾可通過電話或郵件的方式提出意見或建議

電話:0512—56901822(限工作日9:00—17:00)

郵箱:[email protected]

(二)期限

2019年12月18日——2020年1月18日


制訂說明

本《草案》依據《張家港市城市總體規劃》(2011-2030)、《張家港市綜合交通規劃(2019-2030)》《重大行政決策程序暫行條例》(國務院令第713號)、《蘇州市重大行政決策程序規定實施細則》(蘇府辦〔2019〕87號)、《市政府辦公室關于印發張家港市重大行政決策程序規定實施細則的通知》(張政辦〔2019〕54號)等起草制訂。

     
沙發
發表于 2019-12-18 19:54:28 來自手機 | 只看該作者
     
板凳
發表于 2019-12-18 19:55:49 來自手機 | 只看該作者
趕緊建吧,常熟都幾條了……
     
地板
發表于 2019-12-18 19:56:10 來自手機 | 只看該作者
     
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發表于 2019-12-18 19:58:18 來自手機 | 只看該作者
千呼萬喚始出來,落后要挨打的,趕緊開干
     
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發表于 2019-12-18 19:58:57 來自手機 | 只看該作者
     
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發表于 2019-12-18 20:05:12 來自手機 | 只看該作者
終于要開始了,歷時三年,期待張家港的新面貌!
     
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發表于 2019-12-18 20:07:56 來自手機 | 只看該作者
     
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發表于 2019-12-18 20:08:47 來自手機 | 只看該作者
     
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發表于 2019-12-18 20:11:22 來自手機 | 只看該作者
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